冬季气温下降，造成的柴油稠化凝固现象，这将造成车辆无法启动。为什么柴油会“结冻”？归根结底是由于柴油中含有石蜡，在气温骤降的时候，石蜡析出，导致柴油无法流动，堵塞柴油滤清，柴油无法供应至发动机气缸内。
柴油“结冰”受气温影响，而与气温有最直接关系的就是柴油的流动性能指标，代表这一性能指标的主要有凝点。
燃油凝固点指燃油在冷却过程中因逐渐变稠而丧失流动性的温度，是表示燃油在低温下流动件能的重要指标。常指将盛有燃油试样的试管倾斜45°，若油面在1分钟内保持不动，此时的ZUI高温度即为凝固点。燃油凝固点越高，低温流动性越差，当油温低于凝固点时，就无法在管道中输送。重质燃油通常具有较高凝固点，轻质燃油则相反。为确保燃油系统在寒冷季节能正常工怍，必须选用凝固点较低的燃油，或采取加热保温等措施。
SH113ES全自动凝点测定仪是以国标准GB/T510《石油产品凝点测定法》依据，集机械、光学、电子及计算机技术于一体，可自动完成石油产品凝点的测试， 本仪器采用光电检测技术，玻璃试管自动倾斜法，进口压缩机制冷系统确保达到要求的制冷深度。
汽油的凝固点一般在-60℃左右，而柴油的凝固点一般在-35℃左右。柴油和汽油的凝固点并不是固定的，而是受各种因素的影响，如添加剂，油品质量，温度等。
针对在寒冷的天气对燃油凝点的检测有助于确保燃料可靠性。
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更新时间：2025-12-11 
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